Dieser Scrambler scheint einer anderen Epoche entsprungen zu sein und entstammt doch der Gegenwart. Mit gerade mal 50 PS entführt er geradewegs in eine andere Welt. Dorthin, wo Gelassenheit auf feine Details trifft und Esprit die Seele berührt.
Man muss kein Ästhet sein, um dieser Ästhetik zu erliegen, kein Motorradfahrer, um Begierde für dieses Motorrad in sich zu spüren. Am Motorradtreff kreisen Klassik-Kenner unruhig um diese Kreation. Was um alles in der Welt ist das? Nun, eine Therapie gegen Hektik. Stilvolle Formen treffen klassische Proportionen. Diese W trifft einen Nerv.
Obwohl oder gerade weil sie kein exaktes historisches Vorbild hat, wirkt sie völlig authentisch. Ihr besonderes Kennzeichen jedoch ist der Enthusiasmus und das handwerkliche Können ihres Erbauers. Mit viel Liebe und noch mehr Leidenschaft hat der Kawasaki-Händler Bruno Dötsch aus Hildburghausen, mitten im Motorradrevier des Thüringer Waldes, eine W umgebaut. Stilecht mit Höckersitzbank, Stummellenkern, poliertem Alu-Tank und Doppel-Duplexbremse. Doch der jüngere Scrambler wirkt mit den stilprägenden Stollenreifen und hochgelegter Auspuffanlage wie Schutzblechen fast noch schöner.
So müssen Motorräder aussehen! Beim Ace Day in London und Brighton im September haben die Briten das japanische Motorrad mit dem englischen Look begeistert gefeiert. Kein Wunder. Der Umbau magnetisiert die Blicke allein schon mit seinem orangefarbenen Lichtlack.
Eine Original-Farbe von der seligen Honda CL Sie strahlt Sinnlichkeit aus und Reife, Glut und Lust. Und die vielen Details des kompakten Scramblers wirken wie aus einem Guss. Ihn garnierte der jährige Perfektionist stilsicher mit Original-Emblemen der W 1 von , die er eigens aus Japan besorgte. Sie machten eine diffizile Anpassung von Düsen und Düsennadeln erforderlich. Was muss, das muss. Der Vergaserumbau ist sogar eingetragen.
